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Estaciones de recarga para vehículos eléctricos



Estaciones de recarga para vehículos eléctricos

1. TIPOS DE VEHÍCULOS

 

HEV ( Vehículos Híbridos Eléctricos)

Vehículos equipados de un motor de combustión interna y un motor eléctrico de imán permanente

 

PHEV ( Vehículos Híbridos Enchufables)

La evolución de los HEV permite la conexión de las baterías para poder recorrer los primeros Kms a partir de la energía obtenida en la red eléctrica.

 

EV ( Vehículos totalmente Eléctricos)

Las actuales capacidades de las baterías de estos vehículos se perciben como de limitada utilidad por su autonomía y tiempos de recarga necesarios.

 

2. TIPOS DE RECARGA

 

RECARGA CONVENCIONAL (16 amperios)

La carga  convencional monofásica emplea una intensidad de 16 amperios y un voltaje de 230 voltios;el mismo que la vivienda.

La potencia eléctrica entregada es de aproximandamente 3,7Kw.

El proceso de carga de la batería es de unas 8 horas, donde la solución óptima para recargar el vehículo es hacerlo durante la noche ( cuando menos demanda enérgetica existe) en el garaje de una vivienda unifamiliar o garaje comunitario.

 

RECARGA SEMI-RAPIDA (32 amperios)

La carga semi-rápida emplea 32 amperios de intensidad y 230 VAC de voltaje eléctrico, donde la potenica eléctrica entregada es de aproximandamente 7,3Kw.

El proceso de carga de la batería es de unas 4 horas. La solución óptima para recargar el vehículo es hacerlo durante la noche en el garaje de una vivienda unifamiliar o garaje comunitario.

 

RECARGA RAPIDA

Es el tipo de recarga más adecuada ya que supone que en 15 minutos se puede cargar el 65% de la batería.

Estas cargas deben ser concebidas como extensión de autonomía o cargas de conveniencia.

La carga rápida emplea una mayor intensidad eléctrica, lo que puede implicar la adecuación de la red eléctrica existente, entrega la energía en corrente contínua obteniéndose una potencia de salida de unos 50Kw.

 

3. MODOS DE RECARGA

Modo 1: Recarga en toma tipo “Shuko” ( toma doméstica) sin comunicaciones entre infraestructura de carga y vehículo eléctrico.

Modo 2: Recarga en toma tipo “Shuko” en pared, con sistemas de función piloto incluidos en el cable.

El cable cuenta con un dispositivo intermedio de control piloto que sirve para verificar la correcta conexión del vehículo a la red

Modo 3: Recarga en toma tipo “Mennekes” con hilo piloto de comunicación integrado. Los dispositivos de control y protecciones ya se encuentran dentro del propio punto de recarga.

Modo 4: Recarga con conversor a corriente continua.

Solamente para recargas rápidas.


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